Dotazy a náměty

Dobrý den,
Stezka je navržena a provedena v šířce 3,0 m. V případě smíšeného provozu pro cyklisty a chodce by stezka musela být v šířce min. 3,75 m (2,0 m pás pro cyklisty, 0,5 m hmatový pás, 0,75 m pás pro chodce). Vedle stezky musí být zároveň bezpečnostní pás v šířce 0,5 m. S ohledem na svažitý terén a šířkové uspořádání nebylo možné takto stezku realizovat. Zatím je nutné využít zelené plochy a příčně cyklostezku překonat lze. Je-li to problém, bude se město zabývat nějakým dodatečným řešením. Naměřené intenzity bohužel k dispozici nyní nemáme.

Děkujeme za pochopení
Markéta Zástěrová a Adam Joura
odbor strategického rozvoje a investic

Dobrý den paní Kuchařová
Děkujeme za podnět, umístěním dalších kontejnerů na separovaný odpad v lokalitě Klafaru se zabýváme. Zvažujeme i toto místo.
S pozdravem
Miluše Kozáková
odbor komunálních služeb

Dobrý den,
most na FH je převzat s vadami a nedodělky nebránícími užívání, které mají být odstraněny nejdéle do 30. 10. 2020. Mezi tyto závady patří i spodní část vodící linie, která bude ztužena. Má sloužit nevidomým k orientaci, není určena jako kladina nebo schod, ale to už je na každém z nás jak se chová ve veřejném prostoru k věcem, které slouží všem. V závadách je také opracovaní dřeva a výměna poškozených prken včetně těch, které jsou z kraje nastavované.


S pozdravem

Petr Fuksa
odbor strategického rozvoje a investic

Vážená pane Vrbíku,
máte pravdu, že je to pochybení, a to ze strany dodavatele. Město akce kontroluje vždy a toto pochybení také odhalilo, jakkoli to zpočátku nebylo zcela patrné a takto kuriózní pochybení není běžné. V každém případě je dodavatel povinen veškeré závady, včetně této odstranit. Průplav loděk se po opravě zlepší. Ještě dodám, že tvar a výška mostu jsou dány okolním terénem a upřednostněním skutečné bezbariérovosti a bezpečnosti i v zimě pro lidi užívající lávku před komfortem vodáků, u nichž se předpokládá a mnozí to potvrdili, že se s úsekem bez problémů vypořádají.

Hezký den
Adam Joura
odbor strategického rozvoje a investic

Vážený pane Komárku,
ano, město Žďár nad Sázavou se vydalo cestou intenzivního zlepšování modrozelené infrastruktury, což se týká také intenzivních, ale koncepčních výsadeb, a to přímo ve městě i v jeho okolí. To je samozřejmě velmi nákladné, proto se město snaží na většinu akcí získat podporu ze všech externích zdrojů, které jsou k dispozici, a již takto zrealizovalo řadu projektů. Příští rok se chystá akce Stromořadí II spolufinancovaná z OPŽP, město pak bude dále žádat z toho programu, ale také požádá o významné částky na modrozelené projekty z Norských fondů a Ministerstva průmyslu a obchodu. Letos ještě proběhne výsadba, jak věříme, podpořená CHKO v lokalitách Zelená hora, Ke křížku a Vetla. Zde je angažování veřejnosti vítáno a budeme se o něj snažit, proto mě těší Váš zájem i názor, že se veřejnost zapojí v hojné míře.

Děkuji a přeji hezký den
Adam Joura
odbor strategického rozvoje a investic

Dobrý den p. Horáku,
akce byla městu oznámena. Vyhláška města zakazuje rušení nočního klidu, který je až od 22,00 hod., a to pořadatelé dodrželi. Během dne městská policie, která dohlíží nad dodržováním veřejného pořádku ve městě, neobdržela žádné stížnosti nebo upozornění na nadměrný hluk v denní době. Příště doporučuji zavolat MP, která by s pořadatelem projednala omezení hlučnosti.
Martina Hostomská, tajemnice městského úřadu

Dobrý den paní Štěpánková.
Děkujeme za zájem o naše město a podnět k zamyšlení. Stavbu nových přístřešků v současnosti neplánujeme.

S pozdravem

Miluše Kozáková
odbor komunálních služeb

Dobrý den,
sečení trávy ve městě neprovádí nově vzniklé technické služby, ale firma, která se této činnosti věnuje léta. Na uvedené nedostatky byla upozorněna a vyzvána k jejich nápravě.
S pozdravem
Ing. Marie Šustrová
odbor komunálních služeb

Vážená paní,
děkuji Vám za ocenění práce všech, kteří se na rozvoji infrastruktury i veřejného života ve městě podílejí.
S pozdravem
Ing. Dana Wurzelová
vedoucí odboru komunálních služeb

Dobrý den p. Kamile,
popořadě. Když už jste to formuloval takto, cílem lávky nikdy nebylo ohrožování či obtěžování vodáků, ale zkvalitnění cyklodopravy, přičemž cílem města je, aby tato forma dopravy nebyla jen volnočasovou záležitostí a stala se reálnou alternativou k automobilové dopravě, která město zatěžuje.
Podněty se zabýváme - pokud jsou technického rázu, konzultujeme je s odborníky na danou problematiku, měří se v terénu, se zjištěními pracujeme (s projektantem, dodavateli apod.) a zde je uveřejňujeme. Pokud něco není dodáno v požadované kvalitě, požaduje se náprava v průběhu stavby, v rámci předání a v rámci záruky podle toho, kdy se problém projeví. Pokud se dotážou média, neděje se nic víc nebo nic jinak, jen se víc komunikuje. Vidím spíše riziko, že pokud se příliš mnoho kapacit věnuje komunikaci problému (třeba ve snaze zodpovědět na velmi podobné dotazy, přičemž se vždy snažíme ověřit aktuální stav, tedy nejde o odpovědi od boku), mohou pak chybět při řešení.
Je normální, že některé věci se jedněm líbí a druhým ne. O zbudování bistra a zázemí byl značný zájem a existují dobré praxe z jiných měst. Pokud by pak město považovalo několik nesouhlasů některých občanů za důvod danou věc nerealizovat, nebylo by možné zrealizovat nikdy nic. V případě bistra si umím představit, že budou lidé přicházet s podněty na charakter bistra, jeho nabídku, program atd. To se pak může projevit při posuzování záměrů.
Hezký den
Adam Joura
odbor strategického rozvoje a investic