Odpověď jednotlivá
9. 6. 2020
Předmět: VDV jeho dopad a možnosti
Dotaz: Dobrý den, děkuji za odpověď, ale patrně jste si otázku špatně přečetla, protože jsem nepsal o zrušení MHD, ale o jeho zefektivnění. Ještě v roce 2015 stálo MHD 6,5 mil. Kč a ne 9,5 mil Kč jako nyní. Proč podle vás při zvýšení výdajů o 30% nedošlo k zvýšení zájmu o MHD? A to nemluvím o investicích do zastávek za další milióny. Mohla byste napsat kolik je kompenzace za jejich využívání v rámci VDV? Děkuji.
Odpověď (odbor majetku a komunálních služeb):
Vážený pane,
zefektivnění MHD probíhalo velmi významně v roce 2017 a 2018 a i nadále je a bude její efektivita sledována. Zásadní vliv na navýšení ceny MHD a obecně veřejné autobusové dopravy v minulých letech mělo celostátní navyšování mezd řidičů. V mnohých městech zájem o MHD klesá - důvody mohou být různé, především narůstající počet a dostupnost osobních automobilů. Snahou města je nabídnout v rámci MHD takové linky a spoje, které co nejvíce vyhoví převažující poptávce občanů.
V rámci VDV ani za předchozí užívání městských zastávek krajskou dopravou nejsou vypláceny kompenzace.
S pozdravem
Ing. Dana Wurzelová
vedoucí odboru komunálních služeb
zefektivnění MHD probíhalo velmi významně v roce 2017 a 2018 a i nadále je a bude její efektivita sledována. Zásadní vliv na navýšení ceny MHD a obecně veřejné autobusové dopravy v minulých letech mělo celostátní navyšování mezd řidičů. V mnohých městech zájem o MHD klesá - důvody mohou být různé, především narůstající počet a dostupnost osobních automobilů. Snahou města je nabídnout v rámci MHD takové linky a spoje, které co nejvíce vyhoví převažující poptávce občanů.
V rámci VDV ani za předchozí užívání městských zastávek krajskou dopravou nejsou vypláceny kompenzace.
S pozdravem
Ing. Dana Wurzelová
vedoucí odboru komunálních služeb
