Odpověď jednotlivá
17. 9. 2020
Předmět: doprava ve Žďáře
Dotaz: Dobrý den,
prosím vás o objasnění:
1. V současné době jsou ve Žďáře uzavřeny některé ulice. Je vhodné provádět dopravní průzkum (počítání vozidel) za této situace?
2. Jakým způsobem je zajištěno, že brigádníci, kteří jednotlivá vozidla zapisují, odvedou kvalitní práci a na zjištěná data se budeme moci spolehnout?
3. Proč nově nainstalované semafory (stožáry, kabeláž, signalizace) nebyly nastaveny tak, jak ty původní, s tím, že laborování s jejich konfigurací bude provedeno ve vhodnější dobu?
prosím vás o objasnění:
1. V současné době jsou ve Žďáře uzavřeny některé ulice. Je vhodné provádět dopravní průzkum (počítání vozidel) za této situace?
2. Jakým způsobem je zajištěno, že brigádníci, kteří jednotlivá vozidla zapisují, odvedou kvalitní práci a na zjištěná data se budeme moci spolehnout?
3. Proč nově nainstalované semafory (stožáry, kabeláž, signalizace) nebyly nastaveny tak, jak ty původní, s tím, že laborování s jejich konfigurací bude provedeno ve vhodnější dobu?
Odpověď (odbor dopravy):
1. Uzavírka změní vytížení ostatních ulic, ale nezmění počet ani druhy aut. Tranzitní přeprava také není dotčena. Uzavírky lze zohlednit při vyhodnocování výsledků průzkumu a namodelovat výsledky tak, aby odpovídaly všem ulicím otevřeným. K přípravě Generelu dopravy se bude používat dopravní model běžného stavu sítě, nikoliv dílčí záznamy z průzkumů. Není možné odkládat dopravní průzkum, až nebude na ulicích žádná překážka.
2. Brigádníci byli instruováni. Sběr dat byl navržen jako co nejméně zatěžující pro minimální neúmyslné chyby. Výsledky z jednotlivých stanovišť budou konfrontovány. Případné anomálie lze tyto korigovat dle údajů z jiných stanovišť- viz Kirchhoffovy zákony. Každý brigádník uzavřel DPP a kvalitu jeho práce lze vysledovat, což oni vědí. Počet aut je na několika místech nezávisle vyhodnocován kamerami a i tím lze ověřit kvalitu práce brigádníků.
Michal Bačovský
3. Nastavení nových semaforů bylo opakovaně projednáváno s dopravními specialisty i policií ČR, výsledkem jsou v současnosti nastavené režimy. Původní nastavení nebylo schváleno k zavedení. V současnosti stále běží zkušební provoz, v rámci kterého byly a ještě i mohou být režimy pro jednotlivé křižovatky a přechody upravovány. Zásadní změnu však i vzhledem k aktuálnímu stavu průjezdnosti města nepředpokládáme. Zkušební provoz semaforů navazující na jejich instalaci a oživení je od počátku součástí akce a je smluvně dojednán s dodavatelem.
Ing. Dana Wurzelová
vedoucí odboru komunálních služeb
2. Brigádníci byli instruováni. Sběr dat byl navržen jako co nejméně zatěžující pro minimální neúmyslné chyby. Výsledky z jednotlivých stanovišť budou konfrontovány. Případné anomálie lze tyto korigovat dle údajů z jiných stanovišť- viz Kirchhoffovy zákony. Každý brigádník uzavřel DPP a kvalitu jeho práce lze vysledovat, což oni vědí. Počet aut je na několika místech nezávisle vyhodnocován kamerami a i tím lze ověřit kvalitu práce brigádníků.
Michal Bačovský
3. Nastavení nových semaforů bylo opakovaně projednáváno s dopravními specialisty i policií ČR, výsledkem jsou v současnosti nastavené režimy. Původní nastavení nebylo schváleno k zavedení. V současnosti stále běží zkušební provoz, v rámci kterého byly a ještě i mohou být režimy pro jednotlivé křižovatky a přechody upravovány. Zásadní změnu však i vzhledem k aktuálnímu stavu průjezdnosti města nepředpokládáme. Zkušební provoz semaforů navazující na jejich instalaci a oživení je od počátku součástí akce a je smluvně dojednán s dodavatelem.
Ing. Dana Wurzelová
vedoucí odboru komunálních služeb
