Dotazy a náměty
Pokud máte nějaký dotaz nebo námět k práci městského úřadu ve Žďáře nad Sázavou, můžete nám jej sdělit prostřednictvím formuláře níže, pod formulářem najdete odpovědi na dotazy.
V této rubrice se nepostupuje podle zákona č.106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím, ve znění pozdějších předpisů a na odpovědi není právní nárok.
Dále nebudou zodpovídány dotazy:
- obsahující osobní údaje jiných osob, než tazatele,
- je-li na stejný nebo podobný dotaz již zveřejněná odpověď,
- týkající se sousedských vztahů,
- na které lze nalézt odpověď na těchto webových stránkách (např. vyřizování dokladů nebo jiné životní situace),
- o letopočtech výstavby nebo historii městských budov,
- mající urážlivý a vulgární charakter.
Také si vyhrazujeme právo odstranit z dotazů reklamu a odkazy na jiné internetové stránky.
K podnětům směřujícím na uvolněné zastupitele, prosím, využijte jejich e-mailových adres:
- Ing. Martin Mrkos, ACCA, starosta - martin.mrkos@zdarns.cz
- Jaroslav Hedvičák, místostarosta - jaroslav.hedvicak@zdarns.cz
- Rostislav Dvořák, místostarosta - rostislav.dvorak@zdarns.cz
Veškeré dotazy týkající se činnosti Městské policie Žďár nad Sázavou směřujte prosím do dotazovny městské policie, kterou naleznete zde: http://www.zdarns.cz/samosprava/mp/dotazy-a-namety
Vkládat dotazy či náměty mohou pouze přihlášení uživatelé. Přihlaste se nebo se zaregistrujte.
Odpovědi na dotazy
Předmět: Revitalizace zeleně
Datum: 19. 9. 2020
Dotaz: Podle plánu revitalizace zeleně z roku 2018 mělo být zasazeno 8 kusů javoru Acer plantanoides podél východní zdi u kostelíka Nejsvětější Trojice, kde do té doby byly vzrostlé túje. Ty byly vykácené, ale pokračování v nové výsadbě se zdá být v nedohlednu. Pár stromů přibylo přímo na hřbitově a v západní části. Nyní je myslím vhodná doba k dokončení slibů a plnění plánů.
Odpověď: (25. 9. 2020 - odbor strategického rozvoje a investic):
Vážená paní Padalíková,
dle mých informací osazování prostoru komplikuje existence sítí, vč. vysokého napětí a nesouhlas některých ze sousedních subjektů. V tomto případě tak má přednost bezpečnost a zásobování energií, což je navíc chráněno zákonem a výsadbu znemožňuje. Pokud Vás téma zeleně zajímá, věnujte prosím pozornost nové koncepci Žďár Krajina, která je velmi velkorysá a město se jí bude řídit při realizaci jednotlivých projektů. Bude-li schválena, bude jako závazný dokument uveřejněna ještě tento podzim.
Hezký den
Adam Joura
odbor strategického rozvoje a investic
dle mých informací osazování prostoru komplikuje existence sítí, vč. vysokého napětí a nesouhlas některých ze sousedních subjektů. V tomto případě tak má přednost bezpečnost a zásobování energií, což je navíc chráněno zákonem a výsadbu znemožňuje. Pokud Vás téma zeleně zajímá, věnujte prosím pozornost nové koncepci Žďár Krajina, která je velmi velkorysá a město se jí bude řídit při realizaci jednotlivých projektů. Bude-li schválena, bude jako závazný dokument uveřejněna ještě tento podzim.
Hezký den
Adam Joura
odbor strategického rozvoje a investic
Předmět: Semafory u conventu
Datum: 24. 9. 2020
Dotaz: Dobry den 24.9 okolo 3 hodiny rano byly vsechny semafory na krizovatce u conventu pustene a byla zelena ve vsech smerech. I prechody pro chodce vydavaly vsechny 4 zvuk jako pri zelene, tam ale byla cervena. Nezda se mi to moc bezpecne.
Odpověď: (25. 9. 2020 - odbor dopravy):
Vážený pane, Vámi popisovaný stav jsme nechali prověřit u dálkové správy zařízení, zde je jejich vyjádření:
Dobrý den,
SSZ byla řádně v provozu.
Popisovaný stav, kdy mají vozidla ve všech směrech zelenou nemůže nastat.
MR
S pozdravem
Ing. Dana Wurzelová
vedoucí odboru komunálních služeb
Dobrý den,
SSZ byla řádně v provozu.
Popisovaný stav, kdy mají vozidla ve všech směrech zelenou nemůže nastat.
MR
S pozdravem
Ing. Dana Wurzelová
vedoucí odboru komunálních služeb
Předmět: doprava ve Žďáře
Datum: 17. 9. 2020
Dotaz: Dobrý den,
prosím vás o objasnění:
1. V současné době jsou ve Žďáře uzavřeny některé ulice. Je vhodné provádět dopravní průzkum (počítání vozidel) za této situace?
2. Jakým způsobem je zajištěno, že brigádníci, kteří jednotlivá vozidla zapisují, odvedou kvalitní práci a na zjištěná data se budeme moci spolehnout?
3. Proč nově nainstalované semafory (stožáry, kabeláž, signalizace) nebyly nastaveny tak, jak ty původní, s tím, že laborování s jejich konfigurací bude provedeno ve vhodnější dobu?
prosím vás o objasnění:
1. V současné době jsou ve Žďáře uzavřeny některé ulice. Je vhodné provádět dopravní průzkum (počítání vozidel) za této situace?
2. Jakým způsobem je zajištěno, že brigádníci, kteří jednotlivá vozidla zapisují, odvedou kvalitní práci a na zjištěná data se budeme moci spolehnout?
3. Proč nově nainstalované semafory (stožáry, kabeláž, signalizace) nebyly nastaveny tak, jak ty původní, s tím, že laborování s jejich konfigurací bude provedeno ve vhodnější dobu?
Odpověď: (25. 9. 2020 - odbor dopravy):
1. Uzavírka změní vytížení ostatních ulic, ale nezmění počet ani druhy aut. Tranzitní přeprava také není dotčena. Uzavírky lze zohlednit při vyhodnocování výsledků průzkumu a namodelovat výsledky tak, aby odpovídaly všem ulicím otevřeným. K přípravě Generelu dopravy se bude používat dopravní model běžného stavu sítě, nikoliv dílčí záznamy z průzkumů. Není možné odkládat dopravní průzkum, až nebude na ulicích žádná překážka.
2. Brigádníci byli instruováni. Sběr dat byl navržen jako co nejméně zatěžující pro minimální neúmyslné chyby. Výsledky z jednotlivých stanovišť budou konfrontovány. Případné anomálie lze tyto korigovat dle údajů z jiných stanovišť- viz Kirchhoffovy zákony. Každý brigádník uzavřel DPP a kvalitu jeho práce lze vysledovat, což oni vědí. Počet aut je na několika místech nezávisle vyhodnocován kamerami a i tím lze ověřit kvalitu práce brigádníků.
Michal Bačovský
3. Nastavení nových semaforů bylo opakovaně projednáváno s dopravními specialisty i policií ČR, výsledkem jsou v současnosti nastavené režimy. Původní nastavení nebylo schváleno k zavedení. V současnosti stále běží zkušební provoz, v rámci kterého byly a ještě i mohou být režimy pro jednotlivé křižovatky a přechody upravovány. Zásadní změnu však i vzhledem k aktuálnímu stavu průjezdnosti města nepředpokládáme. Zkušební provoz semaforů navazující na jejich instalaci a oživení je od počátku součástí akce a je smluvně dojednán s dodavatelem.
Ing. Dana Wurzelová
vedoucí odboru komunálních služeb
2. Brigádníci byli instruováni. Sběr dat byl navržen jako co nejméně zatěžující pro minimální neúmyslné chyby. Výsledky z jednotlivých stanovišť budou konfrontovány. Případné anomálie lze tyto korigovat dle údajů z jiných stanovišť- viz Kirchhoffovy zákony. Každý brigádník uzavřel DPP a kvalitu jeho práce lze vysledovat, což oni vědí. Počet aut je na několika místech nezávisle vyhodnocován kamerami a i tím lze ověřit kvalitu práce brigádníků.
Michal Bačovský
3. Nastavení nových semaforů bylo opakovaně projednáváno s dopravními specialisty i policií ČR, výsledkem jsou v současnosti nastavené režimy. Původní nastavení nebylo schváleno k zavedení. V současnosti stále běží zkušební provoz, v rámci kterého byly a ještě i mohou být režimy pro jednotlivé křižovatky a přechody upravovány. Zásadní změnu však i vzhledem k aktuálnímu stavu průjezdnosti města nepředpokládáme. Zkušební provoz semaforů navazující na jejich instalaci a oživení je od počátku součástí akce a je smluvně dojednán s dodavatelem.
Ing. Dana Wurzelová
vedoucí odboru komunálních služeb
Předmět: poděkování
Datum: 24. 9. 2020
Dotaz: Dnes jsme šli procházkou po cyklostezce a všude podél stezky až na Pilák byly kopřivy a všechno co tam bylo zarostlé posekáno a odstraněno i když jak jste mě tady odpověděli na moji prosbu o posekání,že pozemky u toho statku nejsou v majetku města.Děkuji Vám i za to jak necháváte uklízet pořád po těch co dělají nepořádek ,jak jsem četla o úklidu u studánky na Klafaru atd.V neděli ráno jsme šli okolo studánky zase poházené plastové láhve, u zahrádek převrácená popelnice asi se tam schází mládež.
Odpověď: (25. 9. 2020 - odbor majetku a komunálních služeb):
Vážená paní, souhlasím s Vámi, úklid některých lokalit se stává "nekonečnou písničkou". Na studánku upozorníme i městskou policii, aby místu věnovala zvýšenou pozornost.
S pozdravem
Ing. Dana Wurzelová
vedoucí odboru komunálních služeb
S pozdravem
Ing. Dana Wurzelová
vedoucí odboru komunálních služeb
Datum: 22. 9. 2020
Dotaz: Poprosila bych o vysvětlení, jak bylo možné, vybudovat parkovací stání na ul. Nádražní.
Již dvakrát se mi stalo, že mi do cesty vyjelo auto vyjíždějící z firmy nebo domu na této ulici na tolik, že se situace blížila DN.
Jednou jsem auto strhla do protisměru, kde naštěstí nic nejelo.
Ulici jsem si procházela a vím jaký má být splněn rozhledový trojúhelník, aby to bylo bezpečné a šlo to povolit-což zde po vybudování parkovišt není ani v jednom z výjezdů. Děkuji za rychlou nápravu
Již dvakrát se mi stalo, že mi do cesty vyjelo auto vyjíždějící z firmy nebo domu na této ulici na tolik, že se situace blížila DN.
Jednou jsem auto strhla do protisměru, kde naštěstí nic nejelo.
Ulici jsem si procházela a vím jaký má být splněn rozhledový trojúhelník, aby to bylo bezpečné a šlo to povolit-což zde po vybudování parkovišt není ani v jednom z výjezdů. Děkuji za rychlou nápravu
Odpověď: (24. 9. 2020 - odbor dopravy):
Dobrý den,
dle ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací jsou rozhledové trojúhelníky navrženy pro rychlost 30 km/h = 20 m. Dle této samé normy mohou v rozhledovém poli vozidla v odůvodněných případech a dle místních podmínek parkovat.
Připomínám, že podle § 4 odst. a) zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, platí: Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob ani svůj vlastní, aby nepoškozoval životní prostředí ani neohrožoval život zvířat, své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavu.
Ing. Luboš Koubek
odbor dopravy
dle ČSN 73 6110 Projektování místních komunikací jsou rozhledové trojúhelníky navrženy pro rychlost 30 km/h = 20 m. Dle této samé normy mohou v rozhledovém poli vozidla v odůvodněných případech a dle místních podmínek parkovat.
Připomínám, že podle § 4 odst. a) zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, platí: Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob ani svůj vlastní, aby nepoškozoval životní prostředí ani neohrožoval život zvířat, své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavu.
Ing. Luboš Koubek
odbor dopravy
Předmět: ředitelské volno II.
Datum: 23. 9. 2020
Dotaz: Dobrý den. Vzhledem k tomu, že většina rodičů čerpá dovolenou pro kalendářní rok a ne pro školní rok (já 20 dnů), přijde 5 dnů ředitelského volna v období od září do prosince neohleduplné, to se nezlobte. Víte, kolik dnů ŘV bylo na Zámku za rok 2020 celkem? Přemýšlí zřizovatel nad tím kolik dnů dovolené spadá jen na prázdniny (podzimní, vánoční, jarní...letní vůbec nepočítám) bez ředitelského volna, kterému teda vzhledem k volnu, které učitelé mají vůbec nerozumím.Zamyslete se prosím nad tím.
Odpověď: (24. 9. 2020 - odbor školství, kultury, sportu a marketingu):
Dobrý den,
Vaše problémy jsou pochopitelné. V současné situaci je bohužel musí řešit mnoho rodičů. Vyhlášení ředitelského volna v maximálním rozsahu 5 dnů je v souladu se školským zákonem a podle tohoto zákona je plně v kompetenci ředitele dané školy. O počtech volných dnů ve školním roce má zřizovatel přehled a ředitelé jednotlivých škol ředitelská volna se zřizovatelem projednávají.
S pozdravem Mgr. Petr Sedlák, vedoucí odboru ŠKSM
Vaše problémy jsou pochopitelné. V současné situaci je bohužel musí řešit mnoho rodičů. Vyhlášení ředitelského volna v maximálním rozsahu 5 dnů je v souladu se školským zákonem a podle tohoto zákona je plně v kompetenci ředitele dané školy. O počtech volných dnů ve školním roce má zřizovatel přehled a ředitelé jednotlivých škol ředitelská volna se zřizovatelem projednávají.
S pozdravem Mgr. Petr Sedlák, vedoucí odboru ŠKSM
Předmět: Školy
Datum: 23. 9. 2020
Dotaz: Dobrý den,
chtěl bych se zeptat zda-li budou školy ve Žďáru mít v pátek 25.9.2020 ředitelské volno?
Děkuji.
chtěl bych se zeptat zda-li budou školy ve Žďáru mít v pátek 25.9.2020 ředitelské volno?
Děkuji.
Odpověď: (24. 9. 2020 - odbor školství, kultury, sportu a marketingu):
Dobrý den,
s ředitelským volnem na 25.9. se navzdory výzvě ministra zdravotnictví nepočítá ani na jedné ze školských organizací zřizovaných městem Žďár nad Sázavou. Přeji příjemný den.
Mgr. Petr Sedlák, vedoucí odboru ŠKSM
s ředitelským volnem na 25.9. se navzdory výzvě ministra zdravotnictví nepočítá ani na jedné ze školských organizací zřizovaných městem Žďár nad Sázavou. Přeji příjemný den.
Mgr. Petr Sedlák, vedoucí odboru ŠKSM
Předmět: mhd
Datum: 16. 9. 2020
Dotaz: Dobry den, bylo by mozne do novych jizdnich radu linky c. 9 jedouci z ulice jamska na stalingrad pridat i zastavku na ulici Brodska. Tak aby si lide vracejici se z prace mohli pohodlne dojit na postu a obchodu. Nekteri ridici tam zastavuji nekteri ne. Byl bych rad kdyby zde zastavoval autobus trvale. Dekuji
Odpověď: (23. 9. 2020 - odbor majetku a komunálních služeb):
Dobrý den,
děkujeme za podnět, projednáme věc s dopravcem a v případě, že na změna bude možná a bude na ní shoda, zveřejníme potřebné informace.
S pozdravem
Ing. Miloslav Dvořák
odbor komunálních služeb
děkujeme za podnět, projednáme věc s dopravcem a v případě, že na změna bude možná a bude na ní shoda, zveřejníme potřebné informace.
S pozdravem
Ing. Miloslav Dvořák
odbor komunálních služeb
Datum: 16. 9. 2020
Dotaz: Jakou funkční skupinou je nově rekonstruovaná ul. Nádražní?
ČSN 73 6110 jasně říká, že: příčné uspořádání prostoru místní komunikace při rekonstrukcích v omezeném prostoru musí vytvořit příznivé podmínky jednotlivým účastníkům provozu v tomto pořadí důležitosti: chodci, veřejná doprava, cyklisté, motorová vozidla.
Z jakého důvodu mají cyklisté sdílený pruh s auty, když jsou tak široké chodníky a na ulici je prostor i pro parkoviště, čoz jasně odporuje normě?
ČSN 73 6110 jasně říká, že: příčné uspořádání prostoru místní komunikace při rekonstrukcích v omezeném prostoru musí vytvořit příznivé podmínky jednotlivým účastníkům provozu v tomto pořadí důležitosti: chodci, veřejná doprava, cyklisté, motorová vozidla.
Z jakého důvodu mají cyklisté sdílený pruh s auty, když jsou tak široké chodníky a na ulici je prostor i pro parkoviště, čoz jasně odporuje normě?
Odpověď: (23. 9. 2020 - odbor stavební a územního plánování):
Vážená paní,
jednalo se o změnu dokončené stavby komunikace III.třídy funkční skupiny B. Navržené příčné uspořádání komunikace normě neodporuje. Naopak zmíněná norma umožňuje různé příčné uspořádání. Pokud se jedná o pruh pro cyklisty, tak ten by musel být po obou stranách ulice anebo pouze na jedné straně, ale obousměrný. Poněvadž šířkové uspořádání stávající ulice toto řešení neumožňovalo, tak bylo povoleno a realizováno řešení bez samostatného pruhu pro cyklisty.
Pro zajištění komfortu a maximální bezpečnosti cyklistů byla rychlost automobilů snížena na 30 km/hod a nad rámec povinností byly osazeny cyklopiktogramy. Z hlediska bezpečnosti provozu byl s tímto řešením udělen příslušným úřadem souhlas.
S pozdravem
Ing. Libuše Pitková, Odbor stavební a územního plánování MěÚ
jednalo se o změnu dokončené stavby komunikace III.třídy funkční skupiny B. Navržené příčné uspořádání komunikace normě neodporuje. Naopak zmíněná norma umožňuje různé příčné uspořádání. Pokud se jedná o pruh pro cyklisty, tak ten by musel být po obou stranách ulice anebo pouze na jedné straně, ale obousměrný. Poněvadž šířkové uspořádání stávající ulice toto řešení neumožňovalo, tak bylo povoleno a realizováno řešení bez samostatného pruhu pro cyklisty.
Pro zajištění komfortu a maximální bezpečnosti cyklistů byla rychlost automobilů snížena na 30 km/hod a nad rámec povinností byly osazeny cyklopiktogramy. Z hlediska bezpečnosti provozu byl s tímto řešením udělen příslušným úřadem souhlas.
S pozdravem
Ing. Libuše Pitková, Odbor stavební a územního plánování MěÚ
Předmět: obchvat Brněnská-Jihlavská
Datum: 11. 9. 2020
Dotaz: Tento obchvat v současnosti neodvede nákladní dopravu přes centrum města. Tato část obchvatu poslouží řidičům od Nového Města směr Jihlava a opačně.
Odpověď: (23. 9. 2020 - odbor strategického rozvoje a investic):
Dobrý den, paní Klímová,
snad jsem správně pochopil, že jde o námitku, ne o reakci na nějaký jiný dotaz. Je to v zásadě, jak píšete, plus to pomůže odvedení významné části dopravy do PZ Jamská co nejdále od vnitřního města. Jde o část velkého obchvatu, tedy nemá zůstat jen u toho, ale celý obchvat naráz realizovat nelze. Po realizaci všech etap už by transit vůbec centrem projíždět neměl. Má to však smysl i separátně. V současnosti musí doprava na trase Jihlava - NMNMN a Jihlava - PZ Jamská zajet do města, přestože ne do centra, a komplikuje tak život žďárským občanům, kteří musejí projet zejména kruhovým objezdem před Enpekou a kterých v tvořících se kolonách není málo. Dalšími efekty je snížení hluku v obytných domech nedaleko Jihlavské ulice a zpřístupnění dalšího přírodně méně významného území pro další aktivity, aniž by se musely budovat místní komunikace a zabírat kvalitní půda jinde.
Díky za zájem a hezký den
Adam Joura
Odbor strategického rozvoje a investic
snad jsem správně pochopil, že jde o námitku, ne o reakci na nějaký jiný dotaz. Je to v zásadě, jak píšete, plus to pomůže odvedení významné části dopravy do PZ Jamská co nejdále od vnitřního města. Jde o část velkého obchvatu, tedy nemá zůstat jen u toho, ale celý obchvat naráz realizovat nelze. Po realizaci všech etap už by transit vůbec centrem projíždět neměl. Má to však smysl i separátně. V současnosti musí doprava na trase Jihlava - NMNMN a Jihlava - PZ Jamská zajet do města, přestože ne do centra, a komplikuje tak život žďárským občanům, kteří musejí projet zejména kruhovým objezdem před Enpekou a kterých v tvořících se kolonách není málo. Dalšími efekty je snížení hluku v obytných domech nedaleko Jihlavské ulice a zpřístupnění dalšího přírodně méně významného území pro další aktivity, aniž by se musely budovat místní komunikace a zabírat kvalitní půda jinde.
Díky za zájem a hezký den
Adam Joura
Odbor strategického rozvoje a investic
